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29 June 2017
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25 Juin 17 Des intervenants de prestige pour le colloque Droit & Religion à Montauban.....

Colloque international du 4 au 6 juillet 2017 organisé par le Centre Toulousain d’Histoire du Droit et des Idées Politiques sous l'égide de Christine Menges-Lepape, Professeur à l'Université de Toulouse 1 Capitole, sur le thème de" La réciprocité.

Les séances de ce colloque, ouvertes à tous, auront lieu à l’auditorium du Centre Universitaire de Tarn-et-Garonne et à la Salle de Conférences de l’Ancien Collège de Montauban.

Participeront à ces journées ...
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18 Juin 17 LGV : une fausse bonne idée.....
C'est courant juillet que sera mise en service la Ligne Grande Vitesse reliant Bordeaux et Paris en 2h04mn.
La construction de la ligne à grande vitesse entre Toulouse et la métropole girondine permettrait de gagner au maximum 13mn pour rejoindre in fine la capitale. La SNCF est prête à ouvrir des lignes avec très peu d'arrêts permettant à des voyageurs au départ de Montauban ou d'Agen de rallier Montparnasse dans d'excellentes conditions de rapidité.
Plusieurs obstacles se dressent contre ce projet :
D'abord l'équation financière n'a jamais été équilibrée et elle le sera d'autant moins aujourd'hui que des collectivités non impactées par le trafic sont moins enclins à mettre la main au portefeuille.
Le coût du projet en lui-même pose questionnement avec 16 millions d'euros le km de voie.....soit autant qu'un parking souterrain de 400 places...pour chaque kilomètre.
Si on rajoute les gares et aménagements divers, l'Etat avance le chiffre de 9 milliards d'euros !
Ensuite la maîtrise foncière reste problématique. Si le Grand Montauban a classé sous le précédent mandat, 400ha en Zone d'Aménagement Différé pour anticiper la construction d'une nouvelle gare à Bressols, une bonne partie du foncier nécessaire n'est pas acquis. On a vu à Sivens les difficultés face à des procédures et des occupations sauvages.
Les retombées économiques ne sont peut-être pas aussi évidentes que ce qui se dit partout dans une belle unanimité de façade. J'ai visité la gare TGV de Valence dans la Drôme censée se rapprocher de la future unité Tarn-et-garonnaise. Aucun emploi n'a été créé dans la Drôme ou quasiment aucun, les emplois recensés sont des transferts issus de Valence et Romans essentiellement, la ZAC portait sur une SHON de 620 000 m2 d'activités, environ 80 000 m2 sont construits à ce jour, seize années après l'inauguration...
Enfin, le concept est ancien, même si il a évolué, le premier TGV a été mis en service sur la ligne Paris-Lyon en 1976 et la concurrence technologique est rude ( allemande, japonaise, chinoise et canadienne avec Bombardier ).
Au vu des contraintes, il n'y a plus de sens à engager un tel projet, Alfred de Vigny disait " les dindons vont en troupe, le lion est seul dans le désert ", il serait temps de regarder ce dossier lucidement.

@AlozyPatrice82


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